防彈面罩- 安瑞防彈玻璃公司-防彈面罩企業(yè)：

防彈玻璃是裝甲車輛非常重要的一項防護(hù)措施，特別是輪式裝甲車的前擋風(fēng)玻璃，通常采用防護(hù)等級高的防彈玻璃制成，在滿足駕駛、觀察用途的同時還能為駕駛員提供一定的安全防護(hù)。不過由于厚度、重量和成本限制，批量裝備的裝甲車防彈玻璃防護(hù)能力通常比較有限，只能防御7.62毫米槍的射擊，對于更大口徑的機槍彈和反器材步1槍彈則無能為力，多數(shù)情況下還需要外加翻轉(zhuǎn)式裝甲板增強防御能力。

防彈玻璃卻有4款，厚度分別為44mm、48mm、62mm、68.5mm，對應(yīng)的防護(hù)等級依次增強，具體使用何種級別的防彈玻璃，需要根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域、使用環(huán)境、整車成本控制等多方面綜合考慮，比如大批量生產(chǎn)的高機動越野車，能用44mm肯定不會用68.5mm的防彈玻璃，這不僅涉及到制造成本問題，還有防彈玻璃自身的重量因素。

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視頻作者：安瑞裝甲材料（蕪湖）科技有限公司

夾層玻璃，通常是兩層玻璃中間夾一層透明的有機膠片（常見為PVB），經(jīng)熱壓黏合而成，在遭受較大的沖擊或較劇烈的震動時，僅僅出現(xiàn)裂紋，而不會導(dǎo)致粉碎，除了常見的雙夾層之外，還有依據(jù)特殊需求做成三層、四層甚至更多層的。一些特殊領(lǐng)域的特殊需求直接促進(jìn)了夾層玻璃的發(fā)展，并出現(xiàn)一些衍生品和改良品，

防彈玻璃是通過對夾層玻璃的制作工藝流程進(jìn)行改進(jìn)而生產(chǎn)出的一類具有防彈、防爆等特性的安全玻璃。就如它的名字一樣，根據(jù)其厚度、制作工藝及夾層的不同，能防護(hù)機械的攻擊。

防彈玻璃通常分為三層：承力層、過渡層和防護(hù)層。其中承力層是炮灰，即利用其遭受沖擊而破損使彈頭變形或破壞彈頭，大大減慢彈頭的速度，這一層多用高強度的鋼化玻璃或有機玻璃。

過渡層多為聚碳酸酯纖維，利用過渡層的韌性吸收彈頭的部分動能，并且保證前后夾層在破碎后仍能粘結(jié)在一起而不發(fā)生脫落。防護(hù)層和承力層一樣常用高強度鋼化玻璃或有機玻璃，要求具有較高的強度、抗沖擊能力和抗震性，并具有一定的韌性，保證不被子彈或彈片穿透，從而起到安全防護(hù)作用。

防彈玻璃是現(xiàn)代裝甲車輛非常重要的一項防護(hù)措施，特別是輪式裝甲車的前擋風(fēng)玻璃，通常采用髙防護(hù)等級防彈玻璃制成，在滿足駕駛、觀察用途的同時還能為駕駛員提供一定的安全防護(hù)。不過由于厚度、重量和成本限制，批量裝備的裝甲車防彈玻璃防護(hù)能力通常比較有限，只能防御7.62毫米布槍彈的射擊，對于更大口徑的機槍彈和反器材狙機布槍彈則無能為力，多數(shù)情況下還需要外加翻轉(zhuǎn)式裝甲板增強防御能力。

至于防彈玻璃厚度與透光性/光學(xué)畸變的關(guān)系，目前的研究結(jié)果顯示防彈玻璃厚度與透光性/光學(xué)畸變之間沒有必然聯(lián)系，超厚的多層防彈玻璃不一定就比較薄的雙層防彈玻璃的透光性差，這和防彈玻璃所使用的玻璃材質(zhì)和中間夾層材質(zhì)有關(guān)系，通常來說用裝甲車輛一般使用聚碳酸酯纖維夾層的防彈玻璃，而銀行柜臺等場合一般使用亞克力夾層的防彈玻璃，二者成本不同，防護(hù)能力也不同。

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