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防彈玻璃是裝甲車輛非常重要的一項(xiàng)防護(hù)措施，特別是輪式裝甲車的前擋風(fēng)玻璃，通常采用防護(hù)等級(jí)高的防彈玻璃制成，在滿足駕駛、觀察用途的同時(shí)還能為駕駛員提供一定的安全防護(hù)。不過(guò)由于厚度、重量和成本限制，批量裝備的裝甲車防彈玻璃防護(hù)能力通常比較有限，只能防御7.62毫米槍的射擊，對(duì)于更大口徑的機(jī)槍彈和反器材步1槍彈則無(wú)能為力，多數(shù)情況下還需要外加翻轉(zhuǎn)式裝甲板增強(qiáng)防御能力。
防彈玻璃卻有4款，厚度分別為44mm、48mm、62mm、68.5mm，對(duì)應(yīng)的防護(hù)等級(jí)依次增強(qiáng)，具體使用何種級(jí)別的防彈玻璃，需要根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域、使用環(huán)境、整車成本控制等多方面綜合考慮，比如大批量生產(chǎn)的高機(jī)動(dòng)越野車，能用44mm肯定不會(huì)用68.5mm的防彈玻璃，這不僅涉及到制造成本問(wèn)題，還有防彈玻璃自身的重量因素。
目前，運(yùn)鈔車防彈玻璃質(zhì)量較之過(guò)去已經(jīng)有了浮法玻璃與ＰＶＢ膜復(fù)合防彈玻璃多層浮法玻璃中間用ＰＶＢ中間膜疊加并經(jīng)高
很大的提高，但仍存在設(shè)備不良、技術(shù)不成熟、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等問(wèn)題。因此，了解和研究運(yùn)鈔車防彈玻璃的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于防彈玻璃的使用者來(lái)說(shuō)是非常必要的。
我國(guó)早的民用防彈玻璃標(biāo)準(zhǔn)是１９９７年頒布溫高壓處理，使它們互相粘合在一起而成為一透明整體，形成防彈玻璃。
對(duì)于運(yùn)鈔車用防彈玻璃的選擇，主要著重于二個(gè)指標(biāo)：防彈級(jí)別及防彈玻璃的光學(xué)性能。
ａ．必須確定防彈玻璃的等級(jí)。一定要按ＧＡｌ６４—１９９７《運(yùn)鈔車防護(hù)條件》對(duì)運(yùn)鈔車防彈標(biāo)準(zhǔn)的要求，選擇至少是Ｆ７９級(jí)的防彈玻璃。
ｂ．應(yīng)選擇Ｈ類防彈玻璃，充分保護(hù)人的身體不受到任何傷害。
ｃ．在保證性能的前提下，盡量選擇重量輕的防彈玻璃，這對(duì)運(yùn)鈔車身的車輛性能有極大的好處。
ｄ．注意防彈玻璃的光學(xué)性能。光畸變、副像偏離及透射比 都要達(dá)到ＧＢ９６５６—１９９６《汽車用安全玻璃》的要求。否則由于玻璃質(zhì)量的關(guān)系極易使駕駛員眩暈、視疲勞，易造成判斷失誤。
ｅ．玻璃的耐環(huán)境穩(wěn)定性能。中規(guī)定防彈玻璃必須經(jīng)過(guò)耐熱、耐濕、耐輻照性能的檢驗(yàn)，這些檢驗(yàn)項(xiàng)目是考察防彈玻璃在使用過(guò)程中耐環(huán)境老化能力的。目前，國(guó)內(nèi)只有個(gè)別生產(chǎn)廠可以做這種檢驗(yàn)，絕大多數(shù)企業(yè)都缺乏這種檢驗(yàn)手段。這種檢驗(yàn)是不可或缺的，極易被用戶忽視。耐老化性至少要達(dá)到５年左右防彈性能和光學(xué)性能也很重要。
防彈玻璃設(shè)計(jì)要點(diǎn)
1 槽鋁式雙道密封防彈玻璃一道密封用丁基膠，具有極低的水蒸氣透過(guò)率
2 間隔鋁框宜采用連續(xù)長(zhǎng)管彎角式，接頭處應(yīng)用丁基膠做密封處理；間隔鋁框如采用四角插接式，其各個(gè)接頭處亦應(yīng)用丁基膠做密封處理，以此做成的中空玻璃，使用壽命不如前者。
3 因?yàn)槭褂昧嗣芊饽z密封，故不應(yīng)在70℃或更高的溫度下使用，否則會(huì)大大影響中空玻璃的使用壽命。
4 中空玻璃空氣層內(nèi)部壓力的變化使玻璃變形，會(huì)導(dǎo)致影象畸變，故在海拔1000m或以上使用中空玻璃時(shí)，空氣層的氣壓必須調(diào)整，在下訂單時(shí)應(yīng)與玻璃供應(yīng)商商議。
5 窗戶的隔熱性能與窗框材料密切相關(guān)，因此應(yīng)選擇隔熱性能良好的窗框材料。
6 如用作采光頂棚，室內(nèi)側(cè)玻璃應(yīng)使用夾層或防爆膜。
8 四邊支承中空玻璃的較大許用面積為中空玻璃按兩單片玻璃薄片厚度計(jì)算出的較大許用面積的1.5倍。
9 建筑設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)以下技術(shù)性能提出要求：保溫性能、隔熱性能、隔聲性能、采光性能、密封性能、耐候性能。
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