滁州防彈盾牌-蕪湖安瑞裝甲(在線咨詢)-金屬防彈盾牌：

運鈔車防彈玻璃,其防彈性能主要體現在玻璃和鋼板的防彈。防彈玻璃和鋼板的防彈能力也是劃分防彈運鈔車防彈級別的主要依據之一。作為用于運鈔車防彈化改造(運鈔車的防彈化改造是指現有車輛的底盤、發(fā)動機和車身結構及型式基本不變,保證改造后的車輛基本性能與改造前相同的條件下,通過安裝防彈玻璃和防彈鋼板,使其具有一定的防彈能力)的防彈玻璃和防彈鋼板,在具有一定的防彈能力下,也應該滿足車輛承載能力、車身結構、制造成本和加工性等方面的要求。而 通過對防彈玻璃和防彈鋼板進行防彈性能分析和試驗,可獲得其防彈能力的影響因素,并為合理選擇防彈玻璃和防彈鋼板提供依據。

夾層防彈玻璃是采用兩層膠片做夾膠,經加熱、加壓將三層浮法玻璃粘合而成的復合玻璃。其透光率與浮法玻璃相當,而抗沖擊機械強度卻高出幾倍。膠片為聚乙烯醇縮丁醛塑料薄膜,每層膠片的厚度多為1.5mm和2mm。夾層防彈玻璃厚度多為21mm和24mm,而浮法玻璃的厚度為5+8+5mm和5+10+5mm。

試驗表明;夾層防彈玻璃具有較高的防彈性能,能有效地防護手槍近距離槍射擊,且彈著點間距可小于100mm。主要用于重要建筑物、櫥窗、柜臺等的防彈玻璃使用。但主要缺點是厚度大,單位面積質量重(例如24mm厚的夾層防彈玻璃,其單位面積重量與7mm厚的鋼板重量相當),射擊時所產生的碎玻璃飛濺,可對車內乘員造成傷害。

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視頻作者：安瑞裝甲材料（蕪湖）科技有限公司

防彈玻璃具備防彈的能力，一般是采用數塊玻璃加上聚碳酸酯纖維，通過特殊的工藝加工復合而成，其成品厚度甚至可以達到4-8厘米！其防彈原理也不算太復雜，通過與正面玻璃的撞擊，使迎面而來的彈頭變形，可初步降低子彈的穿透力，而聚碳酸酯則是起到一個緩沖作用，吸收子彈的動能，同時給予玻璃一定的韌性，不至于因為撞擊而碎掉整塊玻璃，終的目的就是一層層衰減子彈的動能，終起到防彈的效果。

但是如果使用的是用的XP3彈，以及一盎司的FIOCCHI彈，防彈玻璃卻根本無法承受巨大的沖擊，直接被擊穿！區(qū)別就在于這種子彈的戰(zhàn)斗部是用質地堅硬的金屬制成，可以抵擋玻璃的碰撞將其穿透。而Jun用的12號口徑彈，也無法達到這樣的效果，只是會讓防彈玻璃充滿炸裂的條紋，而無法徹底的擊穿防彈玻璃。

防彈玻璃是現代裝甲車輛非常重要的一項防護措施，特別是輪式裝甲車的前擋風玻璃，通常采用髙防護等級防彈玻璃制成，在滿足駕駛、觀察用途的同時還能為駕駛員提供一定的安全防護。不過由于厚度、重量和成本限制，批量裝備的裝甲車防彈玻璃防護能力通常比較有限，只能防御7.62毫米布槍彈的射擊，對于更大口徑的機槍彈和反器材狙機布槍彈則無能為力，多數情況下還需要外加翻轉式裝甲板增強防御能力。

至于防彈玻璃厚度與透光性/光學畸變的關系，目前的研究結果顯示防彈玻璃厚度與透光性/光學畸變之間沒有必然聯系，超厚的多層防彈玻璃不一定就比較薄的雙層防彈玻璃的透光性差，這和防彈玻璃所使用的玻璃材質和中間夾層材質有關系，通常來說用裝甲車輛一般使用聚碳酸酯纖維夾層的防彈玻璃，而銀行柜臺等場合一般使用亞克力夾層的防彈玻璃，二者成本不同，防護能力也不同。

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