宿州車用防彈玻璃- 安瑞防彈玻璃定制-車用防彈玻璃定制：

近年來，隨著中國制造越來越火，國產玻璃也開始遠銷海外，結果外國人發現，中國制造的玻璃不一般，質量實在太好了，甚至懷疑這到底是不是玻璃材質，因為鋼化玻璃技術，國外同樣掌握，但在測試過程中，他們發現同樣厚度的玻璃，中國制造能夠承受的壓力，是國外玻璃的好幾倍，甚至出現了國外玻璃受強大外力就碎裂，而中國玻璃僅僅只是變形的情況。 其實中國并沒有采用什么黑科技，跟國外鋼化玻璃一樣，都是普通的硅酸鹽玻璃，只是因為中國制造工藝的不斷提升，讓生產出來的玻璃質量上升了多個等級，而防彈玻璃雖然外觀與普通鋼化玻璃沒有太大差距，但它內部結構已經有了明顯改變，為了增加玻璃強度，往往會在多層玻璃之間增加夾層，這樣一來，即使外層玻璃被擊穿，后面幾層玻璃依然能夠阻擋子彈，從而起到良好的防彈效果。

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視頻作者：安瑞裝甲材料（蕪湖）科技有限公司

防彈玻璃廠家防彈玻璃通常使用交替的塑料層來吸收沖擊力。首先，子彈通常會刺穿首層材料。然而，下一層聚碳酸酯塑料將提供更大的阻力，子彈的能量將在撞擊時消散。如果子彈仍然施加足夠的力，子彈將刺穿下一層材料。這個過程一直持續到一層塑料阻止子彈，或者直到子彈穿過屏障——推動它前進的能量要少得多。此時，即使子彈穿透了防彈玻璃，其速度也會顯著降低，從而保護另一側的人。 防彈玻璃在受到之后，其并非著面有飛濺物飛濺，但是子彈不能穿透玻璃，可能是會對人體造成二次的傷害。

現代防彈玻璃只是夾層安全玻璃的一種變體，它是由法國化學家愛德華·本尼迪克圖斯( édouard Bénédictus，1878-1930 年) 發明的，他于 1909 年獲得了該想法。他的原始版本使用賽璐珞（一種早期的塑料）夾在兩片玻璃之間。在夾層玻璃中使用聚乙烯塑料的想法可以追溯到 1936 年，當時由匹茲堡平板玻璃公司的 Earl Fix 提出。 《大眾科學》在第二年（在1937年4 月的刊物上）提出了在裝甲中使用防彈玻璃的可能性。如果你想要 1930 年代之前的“防彈玻璃”，你不得不求助于使用非常厚的普通玻璃：阿爾卡彭的 1928 年凱迪拉克——有史以來早的防彈車之一——沒有現代夾層安全玻璃，而是一英寸厚的普通玻璃。

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